El costo de postergar lo urgente
Las imágenes que se viralizaron esta semana por redes no son una escena de una película de catástrofes, aunque lo parecen. Son el registro crudo de un sistema fallando en tiempo real.
El 22 de diciembre de 2024, en el límite entre los estados de Maranhão y Tocantins (Brasil), el puente Juscelino Kubitschek colapsó sobre el río Tocantins. No hubo un terremoto, ni un impacto externo extraordinario. La estructura, situada en la ruta BR-226, simplemente se rindió bajo su propio peso y el tránsito habitual. El video que se viralizó, capturado casi por una ironía del destino por un funcionario que denunciaba el mal estado de la vía, es la muestra de que muchos sabemos lo que puede pasar si no se actúa sobra la infraestructura en su debido momento.
Una imagen basta para darle una dimensión humana. En medio del colapso estructural, unas cámaras captaron a una joven motociclista que circulaba por el tablero en el momento exacto de la falla, siendo lanzada al vacío antes de caer al lecho del río junto a toneladas de escombros. Esa imagen de una persona "volando" hacia una muerte casi segura es el recordatorio más brutal de que, para el usuario común, la ingeniería es una cuestión de fe ciega.
El ciudadano que utiliza la ingeniería confía su vida a un contrato tácito de seguridad que nosotros, los profesionales y el Estado, tenemos la obligación ética de cumplir y hacer cumplir porque conocemos las implicancias que conlleva esta omisión.
EL QUE AVISA NO TRAICIONA
En ingeniería, las estructuras rara vez fallan sin previo aviso. Hablan a través de fisuras, corrosión de armaduras, deformaciones excesivas, vibraciones anómalas, por citar patologías habituales que realmente son llamativas a un ojo no experto. El problema es que, a menudo, muchos de estos avisos resultan pospuestos por la urgencia de los temas de corto plazo.
El puente sobre el río Tocantins tenía más de 60 años. Su diseño respondía a las cargas y al flujo vehicular de otra época. El colapso (que dejó víctimas fatales y un grave impacto ambiental por el vertido de ácido sulfúrico al río de uno de los camiones) nos recuerda una verdad tan incómoda como reiterativa: la infraestructura, sin una política de mantenimiento preventivo, tiene fecha de vencimiento.
En columnas anteriores me he expresado ampliamente en relación a que el verdadero costo de una infraestructura deficiente es el que no vemos hasta que es tarde, como el costo humano, logístico o el de reconstrucción. En este momento, me interesa abordar a la ingeniería como seguro de vida de un país. No podemos darnos el lujo de tratar a nuestros puentes, rutas o redes como elementos estáticos que siempre van a estar ahí. La seguridad de una región, especialmente de nuestro NOA, depende de su capacidad técnica para auditar, diagnosticar y fortalecer lo que ya tenemos construido.
Esto resulta especialmente relevante en la actualidad cada vez que vemos fallas progresivas, evidentes y sin atención en el ámbito público (calles, rutas o redes) o privado. Tal es el caso de lo ocurrido el 3 de marzo de 2026, en el corazón de la Ciudad de Buenos Aires cuando sucedió el colapso de una losa de 50x70 metros en el sector de cocheras y jardines del complejo Estación Buenos Aires (Parque Patricios) que dejó a 300 familias evacuadas y decenas de autos aplastados. En esta ocasión, inmediatamente quedó en evidencia que los vecinos ya venían denunciando deformaciones visibles en las estructuras y filtraciones constantes.
La seguridad pública no es una opción, sino un estándar mínimo de civilidad. Ignorar el mantenimiento no es ahorrar dinero, es tomar una deuda carísima con el desastre que, tarde o temprano, alguien tendrá que pagar. En la gestión de activos críticos, el diagnóstico temprano es la única herramienta que separa el progreso de la tragedia. Indudablemente, el mantenimiento regular y la prevención son inversiones con retorno garantizado.
Fuentes consultadas:
- CNN Brasil: "Ponte sobre o Rio Tocantins desaba na BR-226 entre Maranhão e Tocantins" (Diciembre 2024).
- Portal G1 - Globo: "Vídeo mostra momento exato em que ponte Juscelino Kubitschek desaba no MA" (Diciembre 2024).
- DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes):* Informes técnicos sobre el estado de la red vial federal en la región Nordeste de Brasil.
- Agência Brasil: Reportes sobre el impacto ambiental y las víctimas tras el colapso estructural en la BR-226.
- Fuente: Jujuy OnLine / El Tribuno de Jujuy, "Varias rutas intransitables en la provincia"
- Infobae / La Nación: "Derrumbe en Parque Patricios: evacuaron un complejo de edificios por el colapso de una losa de cocheras" (Marzo 2026).
- TN (Todo Noticias): "Coches aplastados y familias en la calle: el drama de los vecinos de Estación Buenos Aires" (Marzo 2026).
- Reportes de la Guardia de Auxilio y Emergencias de la Ciudad (GCBA): Informes técnicos sobre la estabilidad estructural del complejo tras el siniestro.
- Imagen 1: Fuente: cadenafederalok
- Imagen 2: Fuente: www.infobae.com